6 એફ 35 મિડ-રેંજ ક્લચ પિસ્ટન

ક્લચ પિસ્ટન ક્લચ મિકેનિઝમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્લચ તેલના દબાણના નિયંત્રણ હેઠળ એન્જિન સાથે ડ્રાઇવ શાફ્ટને અલગ અથવા જોડવાનું છે. ટ્રાન્સમિશન પિસ્ટનમાં સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન બેરિંગ, ઝરણા, સીલિંગ રિંગ્સ, ક્લચ પ્લેટો, પિસ્ટન સળિયા અને અન્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.

ક્લચ પિસ્ટનનું કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળ પિસ્ટનની રોટેશનલ ગતિને કારણે થાય છે. જ્યારે ક્લચ ફરે છે, કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે, પિસ્ટન કેન્દ્રિય અક્ષથી દૂર જશે, પરિણામે મોટી કેન્દ્રત્યાગી શક્તિ. આ સમયે, તેલને પિસ્ટન તરફ આગળ વધવાની ફરજ પાડવામાં આવશે, જે એક કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળ બનાવે છે.

સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઓઇલ પ્રેશર ફોર્સનું કદ કેન્દ્રત્યાગી બળના કદ, તેલની સ્નિગ્ધતા, તેલની અસર અને ભીનાશ, વગેરે જેવા પરિબળો પર આધારિત છે, વ્યવહારિક કાર્યક્રમોમાં, ક્લચ પ્લેટના ઘર્ષણ ગુણાંક જેવા પરિબળો પર , ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને ફ્લાયવિલની રચના પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

ક્લચ પિસ્ટનના કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળને અસર કરતા પરિબળો:

1. કેન્દ્રત્યાગી બળનું કદ: કેન્દ્રત્યાગી બળનું દબાણ બળ બનાવવા માટેનો આધાર છે. કેન્દ્રત્યાગી બળ જેટલું વધારે, કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળ વધારે.

2. તેલ સ્નિગ્ધતા: તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે, કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળ વધારે.

Oil. તેલ અસર અને ભીનાશ: તેલની અસર અને ભીનાશ કેન્દ્રત્યાગી તેલના દબાણ બળના કદ અને પરિવર્તનની ગતિને અસર કરશે.

The. ક્લચ ડિસ્કનું ઘર્ષણ ગુણાંક: ક્લચ ડિસ્કનું ઘર્ષણ ગુણાંક જેટલું વધારે, કેન્દ્રત્યાગી તેલ દબાણ બળ વધારે.