0am ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એકમ પાસટ માટે યોગ્ય છે

ટ્રાન્સમિશન મેકાટ્રોનિક્સ એ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનો એક ભાગ છે. કારમાં ત્રણ સામાન્ય સ્વચાલિત પ્રસારણ છે, એટલે કે ટ્રાન્સમિશન, સીવીટી ટ્રાન્સમિશન અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન.

ગિયરબોક્સ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ યુનિટને નુકસાનના કારણો છે:

1. ટ્રાન્સમિશન વાલ્વ બોડી અને મેચેટ્રોનિક્સ પોતે ખામીયુક્ત છે. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એકમ પોતે ઓવરલોડ થયેલ છે, અથવા લાંબા ગાળાના ઉપયોગને કારણે વૃદ્ધાવસ્થાને કારણે આંતરિક ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઘટકો નુકસાન થાય છે.

2. ગિયરબોક્સની અંદર તેલનો અભાવ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ યુનિટને વધુ પડતો ભાર મૂકશે, સંબંધિત આંતરિક ભાગો અતિશય પ્રવાહ સાથે કામ કરવા માટે અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ યુનિટને વધુ ગરમ કરવા અને નુકસાન પહોંચાડશે.

ઉકેલો: ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કાર માલિકો નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે 4 એસ શોપ અથવા પ્રોફેશનલ રિપેર શોપ પર જાય. બિન-વ્યાવસાયિક વ્યક્તિગત કાર માલિકો તેને હલ કરી શકતા નથી.

The. ટ્રાન્સમિશન ફ્લાયવિલ ડિસ્ક ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે, અથવા ક્લચ ડિસ્ક ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, પરિણામે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ એકમ પર વધુ પડતો ભાર આવે છે. સામાન્ય રીતે, ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સને નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણીની જરૂર હોય છે.

ઉકેલો: ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કાર માલિકો નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે 4 એસ શોપ અથવા પ્રોફેશનલ રિપેર શોપ પર જાય. બિન-વ્યાવસાયિક વ્યક્તિગત કાર માલિકો તેને હલ કરી શકતા નથી.

High. લાંબા સમય સુધી ટ્રાન્સમિશન તેલને બદલવામાં નિષ્ફળતાથી તેલની સ્નિગ્ધતા પાતળી બનશે, જેનાથી લ્યુબ્રિકેશન પ્રભાવમાં ઘટાડો, સીલિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો, પ્રતિકારમાં વધારો અને વસ્ત્રોમાં વધારો, પરિણામે અસ્થિર દબાણ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની કાર્યકારી ચોકસાઈને અસર કરે છે. ગિયરબોક્સ નિયંત્રણની ચોકસાઈ ઓછી થાય છે, ગિયર શિફ્ટિંગ ચોકસાઈ ઓછી થાય છે, અને સરળતા અને પ્રતિસાદની ગતિને અસર થશે.